上海工业设计中的那些划时代产品

 提到微型汽车，我们会想到如今满街的Smart，想到岛国Kei car，想到他们的始祖Fiat 500和词根来源Mini。但是，恐怕只有少数喜欢研究老爷车的朋友，或者BMW的脑海中会立刻浮现Isetta可爱又滑稽的身影。

   Isetta的生产商是一家名为「ISO」，以做电冰箱和摩托车为主业的公司。而Isetta一名的涵义本就是「小型ISO」，后轮间距只有48cm的它，本质上就是一个三轮摩托。Isetta虽小，但工业设计却将生产线铺布在世界各地，意大利、法国、巴西、德国等等。

   在Isetta身上，你能看到些什么？上海工业设计为您分享。

   反复的繁复

   在众多的汽车流派中，美国战后黄金年代的车型恐怕是外形辨识度最高的。Edsel Corsair也许没有任何特长，做不了上层社会的礼服，中产阶级买菜又有些浪费。或许是定位不够清晰，整个生命周期内，它只卖出了9318辆，但是它集合了黄金年代几乎所有的元素——比例均衡的前中后三厢，平齐的侧面车身，曲面玻璃与反向A柱，相对还算收敛的尾鳍，不可或缺的双色车身和大范围镀铬件，白色封闭轮辋……

   也许正是这诸多的含糊不清，才导致了Edsel Corsair的平淡退场。

   鬼魅传说

   上海工业设计介绍，与最初的汽车相比，A柱从几乎垂直发展到大倾角，且与发动机舱盖和车顶浑然一体地连接，车窗的纵向高度大幅降低；相对应的尾部也从垂直进化为向后倾斜，同样与车顶圆弧连接，1920年代的方盒子车厢彻头彻尾地变成了梯形的沙丘。无需转向的后轮被罩起来，最初只起挡泥板作用的前轮舱向车头延伸，把前轮从径向整个包裹起来，汽车车头终于开始与车厢同宽了。

   高傲的未来者

   天下设计，弧久必直，直久必弧。有人挖空心思把每一道特征线画地极尽优美，就有人高傲地手持长刀，寥寥几笔留下一块璞石。

   如果说Talbot Lago还有一大批同期的伙伴，那么Aston Martin Lagonda无疑是孤独的。关于Lagonda有一句流行语：「如果你想开车灯而车灯没亮，那多半不是车灯的毛病」。上海工业设计介绍，这种理念的超前往往是技术所不能承受之重。正如Lagonda的造型。

   技术与设计

   工业设计作为力与美结合的桥梁，只有技术达到一个平台区，才能顺滑地与优雅的设计接轨。

   在现代汽车生产线诞生的前二十个年头中，其实是没有多少设计可言的。后马车时代，汽车造型在工程师们大刀阔斧地性能及功能试验中随之演化——腰线为界，上下比例越来越低；底盘水平线从前后轴的上方降下去，整车姿态从「架着」变成「挂着」；多缸高功率发动机的应用，让发动机舱与驾驶舱的长度比例越来越高；唯一还保留着显著马车基因的，就是挂在四个角的轮子——没有前后悬。