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上海工业设计中的那些划时代产品

2017-08-23 14:30:40
 提到微型汽车,我们会想到如今满街的Smart,想到岛国Kei car,想到他们的始祖Fiat 500和词根来源Mini。但是,恐怕只有少数喜欢研究老爷车的朋友,或者BMW的脑海中会立刻浮现Isetta可爱又滑稽的身影。
 
  Isetta的生产商是一家名为「ISO」,以做电冰箱和摩托车为主业的公司。而Isetta一名的涵义本就是「小型ISO」,后轮间距只有48cm的它,本质上就是一个三轮摩托。Isetta虽小,但工业设计却将生产线铺布在世界各地,意大利、法国、巴西、德国等等。
 
  在Isetta身上,你能看到些什么?上海工业设计为您分享。
 
  反复的繁复
 
  在众多的汽车流派中,美国战后黄金年代的车型恐怕是外形辨识度最高的。Edsel Corsair也许没有任何特长,做不了上层社会的礼服,中产阶级买菜又有些浪费。或许是定位不够清晰,整个生命周期内,它只卖出了9318辆,但是它集合了黄金年代几乎所有的元素——比例均衡的前中后三厢,平齐的侧面车身,曲面玻璃与反向A柱,相对还算收敛的尾鳍,不可或缺的双色车身和大范围镀铬件,白色封闭轮辋……
 
  也许正是这诸多的含糊不清,才导致了Edsel Corsair的平淡退场。
 
  鬼魅传说
 
  上海工业设计介绍,与最初的汽车相比,A柱从几乎垂直发展到大倾角,且与发动机舱盖和车顶浑然一体地连接,车窗的纵向高度大幅降低;相对应的尾部也从垂直进化为向后倾斜,同样与车顶圆弧连接,1920年代的方盒子车厢彻头彻尾地变成了梯形的沙丘。无需转向的后轮被罩起来,最初只起挡泥板作用的前轮舱向车头延伸,把前轮从径向整个包裹起来,汽车车头终于开始与车厢同宽了。
 
  高傲的未来者
 
  天下设计,弧久必直,直久必弧。有人挖空心思把每一道特征线画地极尽优美,就有人高傲地手持长刀,寥寥几笔留下一块璞石。
 
  如果说Talbot Lago还有一大批同期的伙伴,那么Aston Martin Lagonda无疑是孤独的。关于Lagonda有一句流行语:「如果你想开车灯而车灯没亮,那多半不是车灯的毛病」。上海工业设计介绍,这种理念的超前往往是技术所不能承受之重。正如Lagonda的造型。
 
  技术与设计
 
  工业设计作为力与美结合的桥梁,只有技术达到一个平台区,才能顺滑地与优雅的设计接轨。
 
  在现代汽车生产线诞生的前二十个年头中,其实是没有多少设计可言的。后马车时代,汽车造型在工程师们大刀阔斧地性能及功能试验中随之演化——腰线为界,上下比例越来越低;底盘水平线从前后轴的上方降下去,整车姿态从「架着」变成「挂着」;多缸高功率发动机的应用,让发动机舱与驾驶舱的长度比例越来越高;唯一还保留着显著马车基因的,就是挂在四个角的轮子——没有前后悬。
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